Elektromechaniczna zapora inwerterowa TRAFIK/N jest przeznaczona do instalowania na dużych parkingach, terenach komercyjnych lub wejściach przemysłowych z szerokimi przejściami do 6 metrów, gdzie należy zarządzać ważnymi przepływami pojazdów i pojazdów wspomagających ciągły cykl pracy (do 15,000 manewrów dziennie).
TRAFIK/N pracuje z silnikiem o trójfazowym napięciu zasilania 230V, co pozwala mu na pracę przy niskim poborze mocy pomimo prawie ciągłego cyklu pracy.
Przy pomocy TRAFIK/N l’wjazd iwyjazd pojazdów w dużych kontekstach będzie szybki i płynny, dzięki szybkiemu otwarciu pręta o 90° aż do zaledwie 1,5 sekundy. Szybkość ruchu, która sprawia, że TRAFIK/N jest idealnym narzędziem do unikania gromadzenia się pojazdów w wrażliwych i ruchliwych przejściach.
Inwerter technologia w połączeniu z sinusoidalnym mechanizmem dźwigni czyni ruch TRAFIK/N-a precyzyjnym, szybkim i super płynnym.
W rzeczywistości, inwerter steruje prędkością obrotową pręta w górę i w dół i zarządza jego spowolnieniem poprzez regulację mocy wyjściowej w każdej fazie z absolutną precyzją, unikając nagłych skoków i nagłych przerw w zasilaniu.
TRAFIK/N to bariera elektromechanicznie precyzyjna i bezpieczna, ponieważ ma system odczytu ruchu przez koder magnetyczny. Płyta pozwala na wykrycie wszelkich przeszkód i zablokowanie lub odwrócenie kierunku pręta w odpowiednim czasie.
Montaż zapory elektromechanicznej TRAFIK/N zajmuje bardzo mało czasu, ponieważ do nałożenia pręta po obu stronach obudowy nie jest wymagane żadne szczególne prace adaptacyjne.
W razie potrzeby, nawet obsługa będzie skutkować łatwą i szybką. W rzeczywistości, dzięki dwóm drzwiom i zdejmowanej pokrywie, mechanika i elektronika wewnątrz są łatwo dostępne dla instalatora.
Aby jak najlepiej wspierać tysiące codziennych manewrów, TRAFIK/N jest napędzany przez trójfazowy asynchroniczny motoreduktor przekładniowy w kąpieli olejowej, kontrolowany przez encoder inwerterowy. Te dwa elementy nie tylko gwarantują wysoką intensywność użytkowania, ale także zapewniają długi okres eksploatacji całej instalacji.
Zapora TRAFIK/N, jak również PASS N i STOP N, wytrzymuje mechaniczne i czasowe zużycie dzięki doskonałym materiałom, z których jest wykonany, takich jak solidna stal obudowa zewnętrzna, metalowe przekładnie silnikowe i mechanizm dźwigni stalowe wnętrze.
Ponadto, zewnętrzna obudowa TRAFIK/N-a posiada podwójną powłokę antykorozyjną, która składa się z pierwszej powłoki kataforezy i drugiej poliestrowej powłoki proszkowej. Absolutna gwarancja ochrony przed zużyciem na skutek działania czynników atmosferycznych.
Zapora elektromechaniczna TRAFIK/N jest dostępna w dwóch różnych kolorach: pomarańczowy (RAL2000) i jasnoszary (RAL 9006). Każdy zestaw kolorystyczny składa się z dwóch małych drzwiczek i zdejmowanej pokrywy.
Dzięki systemowi antywłamaniowemu, gdy pręt jest w pozycji zamkniętej, jego dźwignie są idealnie wyrównane: uniemożliwia to ręczny, wymuszony ruch.
W TRAFIK/N można zainstalować NET-COM, urządzenie podłączone do Internetu przez SIM dane, które pozwalają sprawdzić stan bariery elektromechanicznej w dowolnym czasie i miejscu, kontrolując ją ze smarfonu.
NETLINK to system DEA umożliwiający bardziej inteligentne zarządzanie instalacjami.
Poznaj rozwiązania DEACloud lub App DEAinstaller i urządzenia systemu NETLINK.
